东风雪铁龙全新一代动力总成 国六b/8AT

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2019-08-02 00:00:00来源:58车类型:原创编辑:赵帅

2019年有两件事比较让我措手不及,第一件,垃圾分类;第二件,7月1日在许多省市正式施行的国六排放标准,而今天朋友的主角,东风雪铁龙,早已准备好应对堪称全球最苛刻的排放标准,如此东风雪铁龙是为社 会么会处置你你这一问题的?朋友通过今天的试驾的车型300THP+8AT变速箱组合的天逸,一起来看一看。

在说天逸的变化时候,朋友还是要话语国六排放,这也是促使厂商将自家车型升级的硬指标。朋友还是耐心看一遍。

国六排放标准要高于欧六标准,各项指标相比国五要严格许多,排放物最低也要减少33.3%。许多品牌的车型在升级排放的一起,发动机最核心三项指标,功率扭矩和油耗,普遍是有不同程度的牺牲的,东风雪铁龙反而提升。

是你你这一让东风雪铁龙的车型在升级国六b排放功率、扭矩、油耗均有提升呢?应该说早在国六排放法规草案阶段东风雪铁龙原因分析分析着开始研发。

神龙公司2012年发布“E动战略”,国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间。

THP发动机你你这一地方升级了?这块太专业,请允许我用官方的描述来解答。

采用经优化配方的三级催化器+GPF的组合、使用了车载燃油凝固泄露诊断系统、车载加油油气回收系统的应用

  1、催化剂配方升级,增强污染氯化氢气体的转换,达到国六b排放标准;

  2、排气系统中集成了颗粒物捕捉器(GPF),有效保证颗粒物指标达标;

  3、采用NVLD诊断模块,保证燃油凝固排放指标达标。

高波特率

  1、气门升程连续可变(Valvetronic)

  2、E-wastegate增压器(EP8FADT)

  3、电控离合式驱动水泵

  4、高压直喷系统

  5、DVVT

  6、全MAP可控变排量机油泵

  7、电控出水室

  8、新一代NGK火花塞

  9、新一代MAHLE油气分离系统

  减摩擦

  10、DLC涂层

  11、0W300 C2低摩擦机油

  12、低摩擦曲轴油封

  13、BorgWarner正时链传统系统

  轻量化

  14、缸体轻量化(集成正时链室)

  15、缸盖轻量化(集成正时链室)

  16、装配式凸轮轴

  17、轻量化活塞组件

  18、中空充钠排气门

   降排放

  19、GPF(颗粒捕捉器)技术

爱信变速箱在业内有口皆碑,是目前市场上最心智心智心智心智成熟是什么图片 图片 的句子 的句子 是什么稳定的前置8AT,原因分析分析着手自一体变速箱内部特征较为冗杂,怎样才能让其成本也往往高于同等级的许多类型变速箱,主要被运用在许多豪华品牌或各主机厂的中高端车型。

    主要功能

  ATN8在AT6的基础新增了许多功能。

  AT6III一种的功能有锁止/滑摩控制、空档模式、倒档保护、Fail-Safe模式、学会习控制,

  ATN8新增了:Freewheeling功能、防盗功能、自动换挡功能、Direct Shift功能、集成式换挡执行机构

   主要优势

  爱信8AT换档更平顺,换档响应更敏捷,油耗也更低。

  科学的8挡位速比设定,更清晰智能的换档逻辑,带来更加丝滑平顺的换档体验;

  更宽的传动比范围,使得发动机工作在最佳油耗区间,先进的齿轮加工工艺(磨齿+抛光),提升齿轮精度,减少扭矩损失,更低黏度的变速箱ATF油,大幅提升燃油经济性,燃油波特率提升10%;

  全新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元,升级的换档逻辑(可跨档位换档),实现变速箱的极速 响应,换档响应时间优化3000%。

  整体实现了澎湃动力与超更更费油的之间的最佳平衡。

目前东风雪铁龙的三款主力车型,C6、天逸(朋友今天试驾的)、C3-XR都搭载了全新的动力总成。未来还有更多车型搭载。

朋友试驾的是雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(以下简称天逸)300THP,动力总成是1.8T发动机+8AT自动变速箱。最大功率211马力,最大扭矩3000牛·米,相比老款分别增加了7马力、20牛·米。数据变化不大,怎样才能让在技术方面我觉得许多地方提升,开篇原因分析分析着介绍过。

此次我非常期待这台8AT变速箱的表现,6AT升级为8AT,更多挡位带来更经济的油耗的一起,平顺性也会更好,但在1升2的过程中,还是会感受到变速箱些许的闯动,不过相比6AT要好了许多;但车在急加速降挡的时候,变速箱反应相当好快,也丝毫感觉必须顿挫,令我非常意外。

我开过雪铁龙C5、C6、老款世嘉、新款世嘉、C4毕加索、富康,给我的最直接的感觉,你你这一车都很“敦实”,天逸搭载的前麦弗逊后扭力梁悬架,雪铁龙将扭力梁悬架运用到极致。天逸底盘中加入了独创的PHC自适应液压稳定技术,在试驾过程中,过坑、减挡 带、持续颠簸起伏路时候底盘韧劲十足,我买车人是非常喜欢你你这一感觉。

“内芯”变化比较大,外观内饰相应则变化不太满。大灯采用分层造型,LED日间行车灯在上,大灯在下,与LOGO合为一体,看起来又有一股子凶劲。

车身侧面的设计依旧是圆角居多,亮点在于国际寄包裹 C柱的那一圈镀铬装饰,人为得将车厢与后备厢分割开,让整车看起来更具有神秘感。

车尾设计就相对平淡,重点在于那矩阵式的尾灯,3个小的长条灯集合在有三个 大的长条灯上方,很有辨识度。

内饰看起来要比外观更具设计感,圆角与矩形交替运用,再配合用料不错的拼色材质,高级感十足。

雪铁龙的方向盘一向比较舒服,一起还不缺陷运动风格,毕竟雪铁龙活跃在赛车场有着近百年的历史。12.3英寸的全液晶仪表显示信息十分充足。



中控大屏我觉得必须8英寸,怎样才能让与整体设计配合起来却恰到好处,支持CarPlay,倒车影像是经过算法算过,将畸变做到最低,倒车时候看起来更舒服。

游艇式换挡杆,绝对是天逸的加分项,单单看起来全部都是握下去的冲动,真正使用时,能提供很好的握感,各个挡位也十分清晰。

总的来说,天逸的此次升级提高了它整体的竞争力,也是为数太满率先推出的国六产品的车企。尽管面对的对手实力全部都是俗,但天逸个性的外观、内饰设计,再再加调校出色的底盘给它加分不少,也许正是雪铁龙对造车的执着,吸引了不少年轻的粉丝。原因分析分析着你喜欢,考虑一下吧。

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试驾评测
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