试驾体验VV7&VV7 GT 用细节诠释豪华感

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定居于豪华的品牌或车型,往往在品质与仪式感等细节方面的自我要求会更加严格,无论用料、做工、配置、调校原因分析用户关怀,总有一项能深入用户心里并孕育出好口碑。并非 上来就提“细节”,是原因分析在真正体验前一天,我也没想到WEY经过几年的打磨能在2020款VV7以及VV7 GT上通过细节将豪华感诠释到这麼程度……

1、2017年4月上市的VV7是WEY品牌下的首款车型,并不是 还有VV5、VV6、P8等,回会 SUV。伴随2020款VV7以及VV7 GT在2019成都车展的上市,VV7家族将正式分为常规和GT另有还有一个版本,其中每一版本下回会 燃油和插电混动并不是车型,分别为: 2020款VV7,2020款VV7 PHEV,VV7 GT,VV7 GT PHEV。

2、VV7定居于5座中型豪华SUV,不少人在考虑买6万-6万左右SUV回会 拿它跟日产奇骏、丰田RAV4荣放、三菱欧蓝德等一众合资热门车进行对比;而VV7 GT则是新推出的一款轿跑SUV,与其产品经理聊天得知,这款车的目标用户原因分析下探到少女心爆棚,适合哪此对于个性、性能有更高要求的年轻人。

3、嘴笨 2020款VV7与现款的区别主要体现在外观细节以及配置的升级上,而包括动力、轴距等参数几乎这麼太大的变化。至于VV7 GT,其整车尺寸参数稍有调整,最明显的变化在于“7.3s”的为什么我么我算油耗加速时间,这要得益于GT车型专属的“Launch Control弹射模式”,上方会有完整版操作步骤(不让 “秘籍”不让 启动喔~很有仪式感)及试驾感受。

嘴笨 回会 细节,但落实到“豪华”并不是 层面的话,还能不让 再分为并不是:“仪式感”的细节、“专属感”的细节。

“仪式感”的细节。说白了并不是 并不是 哪此看起来甚至有点儿“画蛇添足”的操作,但真正体验前一天就会嘴笨 :“嗯,真香!这麼玩真爽!”

2020款VV7与VV7 GT有并不是 并不是 配置都一样,接下来大伙儿先看一下两款车共有哪此“仪式感”的细节:

1、双向升降变速车窗。整车还有一个车窗整体均为全自动变速车窗:在玻璃上升时,以80%效率启动,前一天自动匀速加速到80%;在距离车窗顶部约1/4位置现在现在开始 自动减速至40%,最终以40%的效率上升到顶。车窗下降策略也是一样的。

是回会 很好玩?相比传统的继电器直接控制,能减少车窗运动过程中的噪音、降低到顶和到底的机械冲击,提升机构寿命。

2、AI智能面部识别。这套系统会将人脸识别和声纹识别的识别结果进行融合,确认驾驶员的最终身份,目前最多能支持6组人员信息记忆与识别。

系统工作时能不让 实时检测驾驶员疲劳分心情况报告、注意力情况报告甚至是表情,为什么我么我让做出个性化服务和提示(比如根据驾驶员的心情主动推送并不是 音乐等)。若发现驾驶者居于分心情况报告,车辆会通过整车扬声器(还有一个等级声音/图片)提醒驾驶员休息或集中注意力。

实测,识别非常灵敏,甚至扭头看右侧后视镜的时间稍微长并不是 回会 提醒你……并不是 配置在一般车型上回会 很常见。

面部识别系统对于车辆的“自动驾驶”回会 帮助。比如在高速主干道(不含匝道)且弯道半径大于280m、效率区间为80-120km/h时,该系统在两条车道线清晰可见且车辆维持在车道上方行驶情况报告下,原因分析面部识别系统监控到驾驶员注意力集中的话,可实现长时间脱手驾驶,该系统一并具备智能限速功能,在弯道、电子眼、限速牌等场景下能不让 自动限速。

3、智能家居。车主能不让 通过设置“回家模式”、“离家模式”和“临时模式”来实现“车控家”功能;当然,车主不让 不让 在家中通过智能家居语音控制车辆(开关空调、开关车门、关闭车窗等)和查询车辆情况报告(车门、油量、行驶里程)。不过目前仅支持次要渠道的产品。

4、NAPPA真皮座椅。并不是 价位的车型采用NAPPA真皮座椅的还真太大。据说这款车采用的是德国进口牛皮,由国际顶级真皮供应商德国BADER历经43道工序加工而成,而此真皮生产采用植物鞣剂和水性表表皮层涂层,与传统的铬鞣工艺和溶剂性涂层相比,更加环保。实际体验来看,座椅皮质柔软,手感很舒服,弹性并不是 并不是 错。

5、阻尼舒服的各种按钮。与变速车窗一样,嘴笨 两款车的车内还有并不是 并不是 物件无论开启还是关闭,效率都非常柔和、舒服,不让“Duang~Duang~”得我就嘴笨 很廉价。

6、第三代智能高清流媒体广角内后视镜。嘴笨 早就知道流媒体后视镜显示范围更广、视线不让被后排乘客打扰,但我前一天一直不太习惯并不是 配置,原因分析是原因分析后视镜中显示的物体距离与习惯的距离不太一样,每次观察后视镜时眼睛都不让 重新对焦、看前一天视镜再看前方还不让 再次对焦,体验不了多长时间就会头晕眼花。

不过这次无论是2020款VV7还是VV7 GT都采用了最新的流媒体内后视镜,除了能显示车后水平80度角范围的视野,更重要的是能不让 手动调节显示亮度、还有三挡缩放调节的能力,每买车人基本上都能找到另有还有一个适合买车人的组合。并不是 升级我很受用。

接下来看看GT车型所特有的“仪式感”:

1、Launch Control弹射模式。VV7 GT在弹射起步模式下,起步时通过提高在1、2、3档位的换挡转速及限扭值,一并撤回升档过程中的降扭,能不让 实现最大扭矩输出、最强动力起步,此弹射起步模式下为什么我么我算油耗加速时间达到7.3s。

这里有弹射模式启动演示,想去试驾的能不让 提前记一下“操作秘籍”~一顿操作猛如虎前一天,就剩下坐稳、扶好等起飞了!

2、全车随速律动氛围灯:并不是 氛围灯厉害了,不仅能五颜六色循环地亮,还能跟随车内音乐的节奏来五颜六色地亮,能不让 用灯光传达感情的的话,泡妹子估计会很好用。另外,出于安全考虑,在律动模式下,当车速≥90km/h时,氛围灯停止律动,显示冰蓝绿色。

3、专属后排航空座椅:GT车型的后排可选装专属航空座椅,配有双区加热、座椅按摩、座椅通风、腰部支撑调节、未系安全带提醒、后排一键放倒的功能。

更重要的是,后排座椅中央扶手还有个触控屏,后排乘客能不让 随时控制收音机、控制天窗及遮阳帘开闭、调节中央显示屏亮度等。以往并不是 配置只在奥迪A8L、宝马7系原因分析奔驰S级等豪华行政车型上比较常见。(遗憾的是目前并不是 配置还这麼律法律依据体验)


“专属感”的细节。所谓的“专属感”,有点儿像“人无我有,人有我优。”既然都“豪华”了,为什么我么我也得弄点同级别车型中不太常见的设计原因分析配置才行。

接下来还是先看下2020款VV7以及VV7 GT车型上都居于的细节有哪此:

1、后排上车有拉手。这是另有还有一个很暖的细节,老人、孩子等腿脚回会 很方便的乘客想坐进后排时,能不让 随手拉着B柱上准备的把手,使用起来很方便。

值得一提的是,居于上侧的整个拉手表表皮层都覆盖有一层类似于橡胶的材质,不仅防滑,白白的糯糯的手感还非常非常好。

2、开门自动回P挡。这是我要身后一亮的功能,产品和工程师的心思很细腻。并不是 功能主并不是 并不是 为保证安全,当驾驶者在D挡情况报告下一直打开车门,无论是想下车还是观察哪此注意力不集中,变速箱挡位就会自动调节到P挡,处置在特殊情况报告下原因分析遇到“新手”驾驶员时因溜车造成严重后果。嘴笨 并不是 情况报告原因分析遇到的概率比较低,但谁又能说使用率同样不高的安全气囊没用呢……

3、NVH静音系统。新车在隔音降噪方面投入了不少精力,比如造型设计、气密性、隔音吸音特性、底盘调校等,不过其中用户最容易感知到的应该是车内的主动降噪,原因分析前后排乘客头顶各有另有还有一个主动降噪音频居于器,十分醒目。

哪此居于器中能不让 发出与发动机、排气噪声频率和幅值相同的音频信号,以此来抵消噪音。实际体验下来,整套系统在降噪方面还是挺明显的,不过并不是 这麼律法律依据用视频来展现,感兴趣的各位能不让 到店里对比体验下。

4、分别开启的中央扶手箱。新车中央扶手箱的盖板由左右两块完整版相互独立的次要组成,使用过程中无论是前后调节还是掀开拿东西,回会 用打扰到对方。

5、生态座舱洁净间控制系统。两款车全系都搭载了这套系统,不仅能根据空气质量自动调节内外循环、过滤PM2.5,更舒服的是具有负离子空气洁净间功能,有效除尘、抗氧化、中和人体静电的一并还能不让 让车内具有苦辣清香气味儿,乘坐很舒服。

6、铝合金后纵臂。两款车型的后悬架都采用轻量化锻铝材质的纵臂,在重量能不让 减轻40%。这是另有还有一个不太容易被感知到的细节,不过对于提升车辆的操控性、舒适性有挺大帮助。

至于GT车型所特有的“专属感”,主要体现在两方面:

1、喷水雨刮。并不是 雨刷将玻璃水喷嘴和刮臂融为一体,优点十分明显:①喷洗面积更加精准,清洗效果更好;②达到同样清洗效果,玻璃水使用量仅为传统的一半,更节省;③玻璃水喷射过程中不让在挡风玻璃上形成视野模糊的喷射区域,更安全;④刮刷行程的初段不让产生雨刮干刮的情况报告,保证刮洗清晰前提下还可减少刮洗过程的摩擦噪音。

2、膝部气囊。VV7 GT标配膝部安全气囊(KAB),在关键前一天能尽量降低中控台护板等对腿部的伤害。21万元内能有此配置的车型屈指可数。

除了以上所有体现“豪华”的细节,嘴笨 这款车在比较常见的配置上并不是 并不是 含糊,比如:

其中的380°全景影像带MOD横向移动监测功能。当车速低于5km/h时,系统会自动检测横穿移动的行人、自行车、车辆,一并自动将视角影像切换到检测到的物体一侧并显示报警提示信息。

前面提到的大次要回会 配置上的细节,其嘴笨 营造一款车的豪华感时,驾乘感受完整版都是点儿要。

这两款车在动力上采用相同的2.0T缸内直喷发动机,最大功率167kW/5800rpm,峰值扭矩387N·m/1800-3800rpm,与之匹配的变速箱也一样,回会 7速湿式双离合,均拥有舒适、节能、运动并不是驾驶模式。

不过不对比原因分析不让有明显的感知,嘴笨 两款车真正开起来还是有明显差异的:2020款VV7更综合,而VV7 GT则更运动。

2020款VV7大伙儿分别在场地里对其急加速、紧急刹车变线、多弯驾驶灵活性、380°全景影像等进行了体验,前一天还在高速上试乘试驾了一圈。

体验下来会发现,这款车无论哪种情况报告下都能很好地应对,动力随踩随有且输出很平顺,着急时深踩油门不让 在身后轻轻推你一下,紧急情况报告下还能把你安全“拉”回来,时速15km/h以下时380°全景影像能不让 一直开启,帮你实时查看车身附进的路况。

最明显的是其无论在高速还是城市道路上,车内隔音效果然的不错,不管是一直开窗还是开门,回会 嘴笨 外面好吵……

前面提到这款车还有单车道智能辅助驾驶能力,高速上路况好的话甚至能不让 在80-120km/h范围内长时间脱手自动驾驶,自动跟车、修正行车轨迹。当然,原因分析人脸识别功能检测到你有分心这麼关注前方路况原因分析疲劳驾驶时,会及时大声警报提醒,并不是 面子不给。

VV7 GT的体验主要在赛道内进行,包括弹射起步、组合弯道驾驶、紧急刹车边线等。其中这款车在紧急刹车变线中的表现与2020款VV7差不太大,分分钟我就远离危险且车身姿态保持完整版,不让有多余的尾部滑动和拖沓,只不过在变线过程中车身侧倾比后者会小并不是 并不是 。

关于弹射起步,前面原因分析有了比较完整版的介绍,这里太大说。不过VV7 GT在弯道中的表现值得跟大伙儿分享一下。这款车采用了全铝合金下摆臂悬架后降低了簧下质量,车轮能不让 根据路况加快效率速地做出反应和调整,使车身的上下浮动更加线性,舒适性和操控性也随之增强。

一并,VV7 GT还对前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套性能做了有针对性的调整,提升了整车的振动舒适性、运动舒适性,使其在弯道中车身姿态不让 不让 保持得更好。这也是其与2020款VV7差异比较明显的地方。

作为WEY品牌的旗舰车型, 2020款VV7与VV7 GT及其两款PHEV版本车型一并构建起VV7豪华大单品家族。这次试驾体验我要感触最深的,除了两款车型在细节上的打磨、配置上的拔高、动力和底盘上的自信,更主要的是WEY品牌想做自主品牌豪华车的态度和决心,这是并不是甚至不计成本的试探,好难想象但还有点儿期待这款车再次更新原因分析有并不是 新车型上市后,还能带来怎么的惊喜。在以往这麼任何合资、收购的背景下,另有还有一个自主品牌无论在产品还是销量能不让 做到现在并不是 地步,买车人嘴笨 是值得大伙儿抱着尊重的态度去体验其每一款车的,跟跟我说呢?欢迎再加买车人WX(Baomi_W)随时交流。