一汽丰田全新卡罗拉试驾 将均衡贯彻骨髓

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丰田的车历来给人的印象都在中庸,不过我被委托人这样多太喜欢你是什么词,随后用“均衡”来表达,我认为会更贴切。其实距全新卡罗拉(第12代)上市已有另十几个 多月的时间,但俗话说好饭不怕晚,这次的宽度试驾让他 不禁赞叹:丰田,你太懂得用户时需的是那此了!

作为一款已在全球收割超过450万用户的车型,其创造历史的脚步依旧在狂奔。这次换代随后的全新卡罗拉搭上了丰田TNGA架构的快车,在全面升级和进化的一齐,也将丰田车均衡的产品理念提升了到全新的宽度。

既然是试驾,那咱这次打破常规,先从动态驾驶体验说起。让让我们都这次分配到的试驾车是卡罗拉1.2T豪华版车型,是汽油版本中的中配车,也是性价比较高的款式。

动力参数方面,1.2升4缸涡轮增压发动机最大功率116Ps/550-5500rpm,峰值扭矩185N·m/50-500rpm。

加速的过程基本以平顺为核心,起步时轻点油门会有什么都有有蹿,随后的加速就变得平滑什么都有有。50km/h以下的时速,深踩油门会有比较不错的加速感,否则再往上走,就时需多给发动机什么都有有时间了。即便是使用运动模式,也也不我把发动机的转速和“升挡点”保持得更高,让动力输出更活跃什么都有有。曾经的调教法律法律依据 比较适合城市内驾驶,高速上超车仍然一阵一阵后劲儿严重不足,时需驾驶员进行合理的判断。

全新卡罗拉的制动调教还是挺令人满意的。前面的空行程很小,而一旦结束了了英文英文制动,制动力的增长又是那种很线性的感觉,踩十几个 都在十几个 ,不时需刻意去适应它。

全新卡罗拉使用的是CVT无级变速器,否则还可不时需支持模拟10个前进挡的模式,算不算增加什么都有有加速过程中的乐趣。实际上,正常驾驶时你是什么挡位模拟的感觉这样多明显,甚至这样快察觉。变速器的传动比会随着油门踩踏宽度而随时改变,平顺度很好。该出力的随后这样快配合发动机提升转速,匀速行驶时又能尽随后的压低转速,达到耗油的目的。

得益于丰田TNGA架构带来的技术升级,全新卡罗拉使用了前麦弗逊,后多连杆的四轮独立悬架。再打上去悬架形态学 的优化,车身重心降低等进步,新车相比上代车型在行驶舒适性,滤震能力,悬架韧性等方面都在明显提升,不再像白开水般平淡无味。

全新卡罗拉使用了全新开发的偏心压力轴承,其旋转中心轴线做到了与前轮主销倾角重叠,使得前轮在转向时很多再克服二者之间的夹角所产生的阻力矩。换句话说,无论你的方向盘咋样转动,你胳膊的出力都基本上是一致的,从而让车变得更加好开。

隔音方面,全新卡罗拉的提升非常明显。车速在50km/h以下的随后,各方面的噪音都很小,在同级别车型中肯定是名列前茅的水平。不过当车速进一步提升,风噪会随之明显,路噪和发动机噪音依旧很低。不过,深踩油门时,发动机的嗓门也会相对明显什么都有有,仿佛告诉你还是温柔些更好。

全新卡罗拉使用的是与日本本土及欧洲版相同的外形设计,外形非常时尚,否则都在一定的运动感。

车头的造型相比上代明显夸张什么都有有,什么都有有地方看上去甚至有什么都有有旗舰车型亚洲龙的的感觉。随后让让我们都拿到的是豪华版车型,什么都有有什么都有有头灯和装饰条相比顶配车型有什么都有有区别。

其实都在更高级的LED头灯,但日间行车灯并这样缺席,否则卤素远近光灯也配有聚光透镜,整体照明效果也依然有保障。

车身侧面整体线条比较简约,要先从千亿资本直接贯穿至车尾。而车门下方的线条则让车身侧面更有力量感。另外,外后视镜从靠近A柱的位置后移到了车门上,减少了视觉盲区,提升了安全性。

轮辋的尺寸相对保守,上能也能 16英寸,不过造型倒是颇什么都有有运动气息。轮胎则为普利司通提供,规格为205/55 R16 91V。

尾部的整体造型相比上代更加简洁,否则也更有力量感。第一根修长的饰条横贯车尾,拉升了视觉重心。保险杠两侧的突起则让车尾显得更宽阔,运动感更强。

尾灯采用分体式设计,否则与饰条融为一体。整体视觉效果很出色,随后把灯组比作眼睛话语,它的眼神真的过深邃。不过,灯组里边几乎都在卤素灯泡,也不我打上去LED光源,会更有高级感。

内饰的整体布局同样比上代更简约,层次更明显。否则白色饰板加“缝线工艺”也增强了些豪华感,双色的搭配并都在也显得颇有家的温馨感。

方向盘采用的是时下十分流行的三幅式,左右两侧分别是多功能按键。在这代车上,丰田调整了多功能按键的布局,左侧是行车电脑菜单,右侧则是主动安全系统的控制区,两侧的底部是音响控制按钮。最重要的是,全系车型的按键布局都详细一样,一改上代车型配置不同布局不同的凌乱。

豪华版车型采用的是指针式仪表+4.2英寸小液晶仪表的组合(顶配为7英寸)。主体布局很简约,看上去也具有一定的设计感,只不过右侧的液晶屏要显示的内容一阵一阵儿多,排布也非常紧凑,时需一定的时间去适应。

中控屏为全触控的操作法律法律依据 ,详细这样物理按键辅助,可不时需习惯还得看您,反正我被委托人是挺纠结的。一方面假使 什么都有有常用的物理按键来方便我开车的随后快速操作,被委托人面,用习惯了触屏手机,详细让他 按键操作我也其实别扭,谁能谁能告诉我您是都在和我一样。

空调面板还是按键+旋钮的操作法律法律依据 ,详细很多再适应,否则旋钮的旋转阻尼也挺相当于,用着顺手。相比之下里边这排按键就显得什么都有有小,行驶中一下就准确按中很多再 的那个按键,否则还真都在这样容易,时时需顺手随后才有所改善。

车门内饰板延续了中控台的双色设计,不过除了里边这块深灰色的地方采用了皮革包裹邮寄和软质填充,什么都有有地方都在硬塑料。另外,无论是前门还是后门,其储物格的开口都在算大,否则倾斜的比较厉害,想塞个长点儿的物品,还真得控制好宽度。

座椅对于全新卡罗拉来说是个加分项,尽管它全系都都在电动调节,但整张座椅的舒适程度还是很令人满意的。无论是坐垫还是靠垫都在偏软的类型,坐时间长了也不我其实累,否则两侧的支撑也都很到位,能把身体很好的固定住。

后排座椅的舒适程度也不我错,该软的地方够软,该起到支撑的地方也绝不退让。若是能把靠背宽度再放躺几度,坐姿会更惬意。另外,后排中央扶手的起始宽度什么都有有低,放平后的宽度也比较靠下,什么都有有什么都有有胳膊无法详细搭在里边,算不算什么都有有遗憾。

后排出风口很令人喜欢,否则中挡风速下的出风量就随后够用。下方另十几个 多2.1A的USB接口非常实用,毕竟坐在里边除了玩儿手机也没那此可做的事情,边玩儿边充电,真的是太方便了。

关于被动安全,时需得提一句。卡罗拉全系标配了包括前排正面气囊*2,前排座椅侧气囊*2,两侧头部气帘*2以及驾驶员膝部气囊和副驾驶坐垫气囊在内的8个安全气囊,你是什么做法在同级别车型中几乎这样,可谓非常厚道。

乘坐空间方面,全新卡罗拉的表现也是令人满意的。编辑我身高183cm,调整至最低的坐垫宽度时,头部空间有两指多什么都有有。坐在第二排,头部空间能有三指,腿部则为四指。

曾经的表现相信随后足够绝大次责的家庭使用,毕竟另十几个 多我都能宽敞的坐进去,您还担心那此?

后备箱的标准容积是470L,装载能力这样多逊色同级的什么都有有竞品车型,否则整个后备箱内内外部造型十分规整。随后还是其实严重不足用,可不时需把后排座椅靠背按照4/6比例放倒,只不过放倒随后依然有个高低差,无法形成另十几个 多纯平的空间。

【储物空间展示】


总结:这样多被新车的外表所迷惑,其实老谋深算的丰田依然奉行着它的中庸之道,只不过这次它把中庸的标准提升到了另十几个 多全新的宽度,各方面都让他其实够用,甚至是有什么都有有点过剩。否则,从上市以来消费者对这款车的热情也可不时需看出,这代车型的换代是十分成功的。不然上市第十几个 月的销量便超过3万辆的恐怖表现是不随后实现的。好了,这期的试驾就为您分享到这里,随后您也很多再 试驾一下这款车,赶快去一汽丰田的经销商处实地感受吧。